Alors qu’Apple vient de lancer CarPlay Ultra, une version avancée et immersive de son système embarqué, BMW coupe court aux rumeurs : la marque bavaroise confirme qu’elle ne prévoit pas de l’intégrer à ses véhicules. Une décision qui s’inscrit dans sa volonté de promouvoir son propre système iDrive X, plutôt que de laisser Apple prendre le contrôle de ses écrans.
CarPlay Ultra : une nouvelle ère de l’interface embarquée
Présenté comme une évolution majeure, CarPlay Ultra ne se limite plus à l’écran central. Il s’étend désormais à l’ensemble des affichages du véhicule : combiné d’instruments, affichage tête haute et même écrans passagers. Le système permet de gérer la climatisation, la navigation ou les médias directement via l’univers Apple. Siri, Apple Maps dans le compteur de vitesse et widgets personnalisés complètent cette expérience. Aston Martin est le premier constructeur à l’adopter, bientôt suivi par Hyundai, Kia et Genesis.
BMW persiste et signe dans sa stratégie interne
Malgré l’intérêt suscité, BMW confirme ne pas suivre cette tendance. Le constructeur mise sur son propre environnement numérique, baptisé iDrive X, qui fera ses débuts sur le nouveau iX3 et sera généralisé à toute la gamme Neue Klasse. L’une de ses innovations phares, le Panoramic Display, projette des informations le long du pare-brise pour une expérience native et cohérente. Cette volonté d’intégration totale explique le refus de laisser CarPlay Ultra redessiner l’interface embarquée des modèles BMW. Découvrez notre article sur pourquoi BMW a tiré un trait sur les phares laser ?
CarPlay oui, CarPlay Ultra non
BMW ne ferme pas totalement la porte à Apple, mais limite son rôle. Les versions classiques de CarPlay et Android Auto resteront disponibles sur l’écran central, comme c’est déjà le cas aujourd’hui. En revanche, l’idée de confier les instruments de bord ou le contrôle des fonctions essentielles à CarPlay Ultra est jugée incompatible avec la philosophie maison. Pour BMW, il est essentiel que l’expérience numérique conserve une identité forte, sans dilution dans un écosystème tiers.
Les constructeurs qui misent sur CarPlay Ultra
Si BMW choisit l’indépendance, d’autres marques avancent main dans la main avec Apple. À la mi-2025, la liste des constructeurs engagés inclut Acura, Aston Martin, Ford, Genesis, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Nissan et Porsche. Une offensive qui illustre la volonté d’Apple de s’imposer comme standard dans l’automobile connectée. Mais pour l’instant, BMW préfère rester en marge, fidèle à sa stratégie de différenciation technologique. Pour aller plus loin, découvrez notre article sur ce futur 4×4 signé BMW vise les icônes.
Conclusion
La décision de BMW montre une divergence nette entre deux approches : d’un côté, les constructeurs qui laissent Apple renforcer son emprise sur l’expérience embarquée, et de l’autre, ceux qui préfèrent défendre leur propre écosystème. Pour les conducteurs BMW, cela signifie qu’ils devront se contenter du CarPlay classique, tout en découvrant les innovations d’iDrive X. Reste à voir si, à long terme, cette indépendance sera un atout différenciateur… ou un frein face à la popularité d’Apple.
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