La nouvelle génération du BMW X5 (2028) ambitionne d’être la plus polyvalente jamais conçue, avec pas moins de cinq motorisations, dont une inédite à hydrogène.
Prévue en 2028, la cinquième génération du SUV BMW X5 revisitera l’idée même du luxe polyvalent. Essence, Diesel, hybride rechargeable, 100 % électrique… et même hydrogène grâce à un partenariat renforcé avec Toyota.
Un éventail inédit de motorisations
BMW élargit sa stratégie en intégrant dans sa gamme « Neue Klasse » les motorisations les plus variées du moment : essence, Diesel, hybride rechargeable, électrique et hydrogène. Ce dernier, fruit d’une collaboration optimisée avec Toyota, sera déployé sur une version spécifique du X5.
La motorisation hydrogène, plus compacte de 25 % et à haute densité énergétique, ouvre la voie à des véhicules plus efficients, avec plus d’autonomie et moins de consommation.
Une technologie en production européenne
Le tour de force technologique s’accompagne d’un ancrage industriel fort : la pile à combustible de troisième génération sera produite à Steyr, en Autriche, dès 2028. Les centres de compétence de Munich assurent quant à eux le développement des prototypes.
Des choix pragmatiques face aux infrastructures
Consciente des limites actuelles du réseau de distribution de l’hydrogène, BMW réserve la version FCEV aux marchés disposant d’une véritable infrastructure. Une approche mesurée qui répond aux réalités du terrain.
Un design tourné vers l’avenir
Le X5 adoptera le nouveau langage stylistique de BMW : lignes épurées, écran panoramique positionné sous le pare‑brise, habitacle réinventé — tous les codes du futur pour accompagner ses innovations techniques.
Retour aux sources… avec un objectif clair
Pourquoi l’hydrogène reste pertinent
L’hydrogène n’est plus une expérimentation (même si les premières tentatives ont été menées dès 2014), mais une motorisation à part entière du X5 2028. BMW entend ainsi illustrer sa stratégie « multi‑pathway » vers la neutralité carbone, en complément de l’électrique et des motorisations classiques.
En complément de ces motorisations, BMW devrait introduire un mode de conduite intelligent, capable de basculer automatiquement entre les technologies (par exemple, basculer en hydrogène sur autoroute, puis en hybride en zone urbaine), optimisant ainsi performance, confort et consommation énergétique selon les conditions réelles d’usage.
Conclusion
Avec cette 5ᵉ génération, le BMW X5 devient la vitrine d’une mobilité diversifiée et ouverte. Chaque motorisation a sa place — optimisée pour répondre à des usages variés tout en s’insérant dans un plan réaliste de déploiement technique et industriel. Et vous, quelle motorisation du futur vous interpelle le plus ? N’hésitez pas à réagir en commentaire !
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