Dans les années 1950, BMW a frôlé la faillite. Pour survivre, la marque s’est tournée vers un microcar insolite : l’Isetta. Si le modèle est devenu culte sous sa forme “bubble car”, peu de passionnés savent qu’une version pick-up a aussi existé. BMW Classic lève aujourd’hui le voile sur ce petit utilitaire étonnant, produit en très faible quantité.
L’Isetta, le sauveur de BMW dans les années 50
Au milieu des années 1950, BMW est en difficulté. Ses motos se vendent mal et ses voitures de prestige coûtent trop cher à produire. La solution vient d’Italie : la microcar Isetta conçue par Iso Rivolta. BMW achète les droits de fabrication et la commercialise dès 1955 sous le nom Isetta Motocoupé. Le succès est immédiat : 10 000 exemplaires vendus la première année et plus de 161 000 jusqu’en 1962, sauvant ainsi la marque de la faillite.
Une multitude de variantes étonnantes
Si l’Isetta est restée célèbre pour sa porte frontale et son look de bulle roulante, elle s’est déclinée en plusieurs versions. Les Allemands pouvaient commander une version avec toit ouvrant, les marchés d’export recevaient une Isetta fermée avec vitres latérales coulissantes, et le Royaume-Uni a même eu droit à une version à trois roues. Plus surprenant encore, il a existé une rare Cabriolet… mais aussi ce mystérieux Pick-up, aujourd’hui presque oublié. Découvrez notre article sur BMW transforme un pilier du thermique en moteur de l’électrique.
L’Isetta Pick-up : un utilitaire miniature
BMW Classic a récemment partagé de rares clichés de l’Isetta Pick-up. Ce petit utilitaire se distinguait par un plateau de chargement arrière, disponible en version ouverte ou fermée. Sa capacité maximale était de 250 kg, soit assez pour de petites livraisons urbaines. Produit entre 1956 et 1957, il est encore plus rare que la version cabriolet. La variante ouverte à toit souple aurait été fabriquée à moins de 70 exemplaires, un chiffre qui en fait une véritable pièce de collection.
Des performances modestes mais suffisantes
Sous le capot, l’Isetta Pick-up embarquait les mêmes moteurs que ses sœurs : un monocylindre de 250 ou 300 cm³ développant 12 à 13 chevaux. Modeste, certes, mais suffisant pour atteindre une vitesse maximale de 85 km/h. Conçue pour la ville, cette petite camionnette était parfaitement adaptée aux besoins quotidiens des artisans et commerçants de l’époque, offrant une alternative économique et originale aux utilitaires traditionnels. Retrouvez également notre article sur Xiaomi s’offre un ex-BMW pour façonner ses futures voitures électriques.
Conclusion
L’Isetta Pick-up reste un témoignage rare de la créativité de BMW dans une période critique de son histoire. Bien avant les concepts spectaculaires de pick-up basés sur les M3 ou X7, la marque allemande avait déjà osé proposer un utilitaire miniature, pratique et atypique. Aujourd’hui, ce modèle introuvable rappelle que l’ingéniosité et l’audace ont souvent permis à BMW de se réinventer pour survivre.
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