BMW enclenche une nouvelle ère de l’électrification avec l’entrée en production du moteur électrique Gen6 dans son usine de Steyr, marquant un tournant majeur dans son avenir énergétique.
L’usine historique de Steyr, jusqu’alors spécialisée dans les moteurs thermiques depuis plus de 40 ans, amorce une profonde mutation. Elle accueille désormais la production du moteur électrique de 6ᵉ génération, consolidant son rôle stratégique dans la transition vers l’électrique.
Transformation industrielle majeure à Steyr — une flexibilité préservée
BMW investit plus d’un milliard d’euros entre 2022 et 2030 pour doter l’usine de Steyr des infrastructures nécessaires à la production des moteurs électriques Gen6
Dans cette logique de coexistence, Steyr continue de produire moteurs diesel et essence tout en développant la production électrique, garantissant ainsi une transition progressive sans destruction d’emplois
Gen6 : une architecture technique performante
Le moteur Gen6 repose sur une architecture 800 V et intègre des semi-conducteurs en carbure de silicium pour l’onduleur, améliorant la performance énergétique et réduisant les pertes thermiques
Cette avancée permet une production modulable : rotor, stator, transmission et onduleur sont assemblés sur place, tandis que le carter est coulé à Landshut puis usiné à Steyr
Gains d’efficacité avérés
Le Gen6 réduit les pertes énergétiques de 40 %, allège le moteur de 10 %, tout en diminuant les coûts de production de 20 %. Au total, cette motorisation permet une amélioration d’efficacité d’environ 20 %.
BMW promet une autonomie WLTP d’environ 800 km pour le iX3 50 xDrive grâce à cette technologie avancée
L’iX3 comme vitrine technologique
Le SUV électrique iX3 50 xDrive inaugurera la motorisation Gen6 dès fin 2025, lancé en Europe et assemblé à Debrecen (Hongrie)
Cet iX3 devrait atteindre une autonomie de 800 km WLTP et ouvrir la voie à d’autres modèles de la gamme Neue Klasse équipés du Gen6
Une stratégie industrielle ambitieuse
L’usine de Steyr consolide son expertise industrielle en produisant à la fois les moteurs thermiques et électriques, tout en formant son personnel à l’électromobilité — jusqu’à environ la moitié de ses effectifs pourraient être mobilisés sur le segment électrique d’ici 2030.
Cette montée en puissance de l’électrique s’inscrit dans la stratégie globale de BMW visant une gamme entièrement électrifiée d’ici la fin de la décennie, grâce à une approche prudente et adaptive.
Conclusion
L’usine de Steyr symbolise à elle seule la transition mesurée et efficace vers l’électrification chez BMW. Avec la production du moteur Gen6, elle devient une pièce maîtresse du futur de la marque, tout en valorisant son héritage industriel. Et vous, que pensez-vous de cette stratégie de transition « mixte » ? N’hésitez pas à partager votre avis en commentaire !
Fait notable : cette transition reflète également une volonté écologique forte. En intégrant des semi-conducteurs en carbure de silicium et en centralisant la production dans des usines européennes, BMW réduit non seulement son empreinte carbone liée à la logistique, mais contribue aussi à renforcer la résilience de sa supply chain face aux tensions géopolitiques. Cette approche « local-for-local » allie efficacité, durabilité et souveraineté industrielle — un véritable atout pour l’avenir.
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