Plus légère, plus affûtée et portée à 530 ch, la BMW M2 CS propulse le plaisir de conduire au sommet des sportives compactes… sans renier un usage quotidien.
@BMW – BMW M2 CS – Vue de dos
Édition spéciale à production limitée, la M2 CS rejoint la lignée 2002 turbo, Série 1 M Coupé et M2 CS 2019. Assemblée à San Luis Potosí (Mexique), elle sera lancée fin été 2025 sur ses principaux marchés, puis en France au tarif de 119 900 € TTC. Au programme : +50 ch vs M2, –30 kg, châssis affûté et habitacle Racing.
530 ch, propulsion et boîte M Steptronic : le « cœur M »
Sous le capot, le 6-en-ligne 3.0 M TwinPower Turbo grimpe à 390 kW/530 ch et 650 Nm (2 650–5 730 tr/min), rupteur à 7 200 tr/min.
La puissance est transmise aux roues arrière via la boîte M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic, palettes carbone et lois de passages paramétrables (Confort / Sport / Track).
Cartographie et réponse d’accélérateur sont optimisées dans M Setup pour une motricité incisive et une relance instantanée.
@BMW – BMW M2 CS – Vue latérale
Allègement intelligent & châssis sur mesure
Carbone à tous les étages : toit M Carbon, diffuseur, coques de rétros, volet de coffre ducktail et nombreux éléments int./ext. en CFRP.
La CS perd ≈30 kg vs M2. Le châssis abaissé de 8 mm reçoit des réglages dédiés (ressorts/amortisseurs/contrôles), différentiel M, direction M Servotronic, DSC/MDM recalibrés. Freinage M Composites (rouge) de série ; M Carbon-ceramic en option (–14 kg).
Jantes forgées « CS » 19″ AV / 20″ AR et pneus piste (275/35 ZR19 – 285/30 ZR20), pneus UHP route en option gratuite.
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Chronos & bande-son : le tempérament CS
0–100 km/h : 3,8 s, 0–200 km/h : 11,7 s, 80–120 km/h : 3,4 s. Vitesse max 302 km/h avec le pack Experience M. Supports moteur plus rigides pour une liaison directe groupe/structure, et échappement bi-voie à clapets pour la signature sonore M.
En accessoires, le silencieux M Performance (tubes inox, corps titane, embouts carbone) allège d’env. 8 kg (–30 %) et muscle le timbre en modes SPORT/SPORT+.
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Habitacle Racing & iDrive orienté performance
Sièges baquets M Carbon chauffants en cuir Merino, compatibles harnais, appuis-tête ajourés/removables ; volant Alcantara méplat, repère rouge 12 h, palettes carbone ; inserts M Carbon (TDB/console), seuils et logos CS illuminés. Infodivertissement BMW Curved Display (12,3″+14,9″) sous BMW OS 8.5, HUD, Harman Kardon, Apple CarPlay/Android Auto, clim bizone et accès confort.
Côté pilotage : bouton Setup (moteur, châssis, direction, freinage), M Drive Professional de série (M Drift Analyzer, M Laptimer, M Traction Control à 10 niveaux). Aides : alerte collision, régulateur avec freinage, lecture panneaux, alerte franchissement, Park Assist + marche arrière, ACC Stop&Go en option.
Style & détails exclusifs
Extérieur Saphirschwarz, Blue Velvet (BMW Individual), Brooklyn Grey ou Portimao Blau. Calandre M noire spécifique, lame avant noir mat, Full LED Advanced effet Shadow Line, feux AR au dessin affûté. À l’arrière, le ducktail PRFC stabilise aux hautes vitesses, et le logo M2 CS à liseré rouge signe l’édition.
Prix, calendrier & fiches clés (France)
- Prix TTC : 119 900 € (au 01/06/2025).
- Conso mixte WLTP : 10,0 l/100 km ; CO₂ : 226 g/km.
- Production limitée, principaux marchés : USA / Allemagne / Chine ; lancement fin été 2025.
Piste : trois réglages malins à valider
- Pressions & chauffe : commencez haut, descendez à chaud pour viser un plateau stable sur 4–6 tours.
- Freins : purges fréquentes, liquide HT et couples de serrage contrôlés ; alternez trains pour lisser l’usure.
- Équilibre : en pneus circuit, un léger carrossage négatif et un M Traction intermédiaire aident à apprendre la limite sans « casser » le rythme.
Votre avis compte !
Radicale quand il faut, vivable tous les jours : la BMW M2 CS signe le retour d’une compacte M de caractère, à la fois performante, légère et intensément tactile. Un compromis idéal route/piste ? Dites-nous en commentaire si cette CS coche toutes vos cases.
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