BMW préparerait un vrai 4×4 haut de gamme pour 2029 : nom de code G74 “Rugged”, style distinct, aptitudes tout-terrain assumées et double offre PHEV/100 % électrique pour enfin défier le Mercedes Classe G.
@BMW – Le pack xOffroad de l’actuel X5 offre déjà quelques capacités tout-terrain.
Du X1 au XM, BMW coche toutes les cases… sauf celle du baroudeur iconique. La marque s’y attellerait avec un G74 “Rugged”, développé pour affronter les Classe G, Defender, Land Cruiser ou Ineos Grenadier. Cap sur 2029, avec une fiche technique pensée pour sortir des pistes et rester premium sur route.
G74 “Rugged” : pourquoi BMW s’attaque au mythe Classe G
Le succès inentamé du Mercedes Classe G (600 000 ex. à l’été 2025) a rebattu les cartes : un 4×4 authentique peut aussi être ultra-haut de gamme.
BMW veut son emblème, vitrine d’image et de marge, au-dessus des SUV X.
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Plateforme & usines : de la Neue Klasse à… CLAR multi-énergie
Initialement imaginé 100 % électrique sur base Neue Klasse, le projet aurait pivoté vers la plateforme CLAR (multi-énergie) du prochain X5 (G65), y compris une déclinaison iX5 (G95). Production envisagée : Spartanburg (USA), fief des gros X.
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Motorisations : PHEV coupleux et 100 % électrique
Le double stratégique serait clair :
- Hybride rechargeable (gros pack + transmission intégrale), autonomie EV utile au quotidien, gros couple à bas régime pour le franchissement.
- 100 % électrique (iX5 dérivé), architecture 4×4, gestion fine de motricité et de régénération en descente.
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Media : infographie PHEV/EV – usages routes/pistes.
Clôture : deux voies, un même objectif : polyvalence réelle.
Vrai 4×4, pas un X5 rehaussé
Le pack xOffroad du X5 actuel donne la tendance (suspension pneumatique à garde au sol variable, différentiel arrière autobloquant, protection sous-moteur, modes Sable/Pierres/Graviers/Neige).
Le G74 irait plus loin : angles retravaillés, protections renforcées, calibrations dédiées, monte spécifique.
Design : un totem de marque, à part dans la galaxie X
Silhouette droite, capot plat, flancs verticaux, vitrages tendus : les codes du baroudeur statutaire, traités avec des détails BMW (signature lumineuse, haricots re-interprétés, jantes spécifiques, accessoires usine).
Concurrence & positionnement
Dans la mire : Mercedes Classe G, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser/Lexus GX, Ineos Grenadier (à moteur BMW). Le G74 ciblerait une clientèle image / usage : urbain-premium la semaine, escapade et dune/cailloux le week-end.
Calendrier
Commercialisation visée : 2029. Développements en cours sur base X5 nouvelle génération, avec jalons industriels attendus à Spartanburg.
Notre analyse technique rapide
Monocoque CLAR oblige, BMW pourrait compenser l’absence d’un châssis échelle par : renforts structurels ciblés, pneumatique à grands débattements, gestion logicielle des liaisons au sol et diffs (y compris un avant piloté sur EV), plus une réduction courte électronique via le couple instantané des moteurs électriques.
De quoi viser des angles d’attaque/fuite compétitifs sans sacrifier l’agrément autoroutier.
Votre avis compte !
Avec le G74 Rugged, BMW préparerait un totem tout-terrain à la hauteur du mythe Classe G : style iconique, vraies capacités, PHEV & EV au programme et un lancement 2029 en ligne de mire.
Baroudeur pur ou luxe nomade : dites-nous en commentaires ce que vous attendez de ce futur 4×4 BMW.
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