À peine lancée, la BMW M5 Touring prépare déjà son restylage prévu pour 2027. Surprise lors d’essais hivernaux, la version break de la super-berline hybride affine sa silhouette tout en conservant ses 727 ch.
Commercialisée récemment, la BMW M5 Touring génération G99 n’aura pas attendu longtemps avant de préparer son Life Cycle Impulse (LCI). Dans un contexte marqué par l’arrivée de la norme Euro 7 et l’évolution du design maison vers l’ère Neue Klasse, le constructeur bavarois ajuste déjà son break sportif.
Capable de conjuguer performances extrêmes et usage familial, cette M5 Touring hybride rechargeable entend rester une référence sur un marché en pleine mutation réglementaire.
Une base technique toujours aussi explosive
Sous le capot, la recette reste spectaculaire. Le V8 4,4 litres biturbo M Hybrid demeure associé à un moteur électrique intégré à la boîte automatique à huit rapports.
La puissance combinée atteint toujours 727 ch pour 1 000 Nm de couple, transmis aux quatre roues via la transmission intégrale M xDrive, avec la possibilité de rouler en propulsion pour les puristes. L’autonomie électrique avoisine les 67 km en cycle WLTP.
Pour répondre à la norme Euro 7, BMW prévoit l’adoption du cycle Miller, un système d’échappement optimisé et une gestion moteur revue. Le V8 thermique voit ainsi sa puissance passer de 585 à 544 ch, mais l’optimisation de la partie électrique permet de maintenir la puissance totale inchangée.
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Un design inspiré de la Neue Klasse
Les prototypes camouflés laissent entrevoir une évolution stylistique notable. La face avant adopte une interprétation plus douce du nouveau langage esthétique de BMW, inspiré de la Neue Klasse.
La calandre à double haricot semble légèrement plus compacte, encadrée par des optiques affinées. Une nouvelle prise d’air centrale apparaît, tandis que les capteurs d’aides à la conduite migrent vers la partie basse du bouclier pour une intégration plus discrète.
Le profil conserve l’ADN musclé de la M5 Touring actuelle : ailes élargies, épaules marquées et grandes jantes. À l’arrière, malgré le camouflage, on devine un graphisme de feux modernisé et un diffuseur retravaillé, toujours accompagné des quatre sorties d’échappement emblématiques.
Un habitacle tourné vers le tout numérique
L’évolution la plus visible pourrait concerner l’intérieur. La M5 Touring 2027 devrait adopter le nouveau Panoramic iDrive, accompagné du système Panoramic Vision projetant les informations à la base du pare-brise.
Un grand écran central de 17,9 pouces fonctionnant sous Operating System X ferait son apparition. La molette iDrive traditionnelle pourrait disparaître au profit d’interfaces tactiles et vocales plus modernes.
Malgré cette digitalisation accrue, BMW entend préserver les fondamentaux du break : un volume de coffre généreux et une modularité adaptée à un usage familial quotidien.
Un équilibre toujours unique sur le marché
Avec près de 2,5 tonnes sur la balance, la BMW M5 Touring reste un mastodonte technologique. Pourtant, grâce à son hybridation rechargeable et à des émissions maîtrisées, elle continue d’échapper aux pénalités les plus sévères sur certains marchés, dont la France.
Ce restylage prévu pour 2027 ne vise pas à révolutionner le modèle, mais à le maintenir au sommet face à des contraintes réglementaires accrues et à une concurrence toujours plus affûtée.
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Conclusion
Malgré une carrière à peine entamée, la BMW M5 Touring prépare déjà sa mue. Entre ajustements mécaniques, modernisation du design et révolution numérique à bord, le break sportif bavarois veut s’inscrire dans la durée.
Plus que jamais, il incarne un compromis rare : celui d’une familiale capable d’aligner 727 ch sans renoncer à la polyvalence. En 2027, la M5 Touring entend bien prouver que performance et électrification peuvent encore cohabiter avec caractère.
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