BMW réinvente sa reine du tourisme : plus puissante, mieux équipée, toujours ultra-confortable — la R 1300 RT monte encore d’un cran.
@BMW – BMW R 1300 RT
La R 1300 RT réussit le pari des deux. Avec son nouveau moteur, ses technologies modernes et ses aptitudes routières affûtées, elle ambitionne de séduire ceux qui avalent des kilomètres… sans sacrifier le plaisir.
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Ce qu’il y a sous le carénage : moteur & chiffres clés
- Moteur bicylindre à plat de 1 300 cm³, version ShiftCam, délivrant 145 ch à 7 750 tr/min pour 149 Nm de couple à 6 500 tr/min.
- Nouvel empattement, cadre repensé : cadre principal en tôle d’acier + bras arrière en aluminium, visant à concentrer les masses pour une meilleure maniabilité.
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@BMW – BMW R 1300 RT
Confort, protections & électronique : le nouveau palais à deux roues
- Suspension DCA (Dynamic Chassis Adaption) : réglage semi‑actif, deux positions de conduite (mode “comfort” vs mode “sportif”), ajustement de la hauteur, raideur des suspensions selon le mode choisi.
- Équipements haut de gamme : écran TFT 10,25 pouces, modes de conduite multiples (Road, Rain, Eco de série ; Dynamic / Dynamic Pro en option), ABS sensible à l’inclinaison, contrôle de traction, aides diverses.
- Protections améliorées : pare‑brise réglable, déflecteurs latéraux, carénages pour préserver pilote et passager contre pluie et vent. Certains éléments d’aérodynamique revus pour limiter turbulences et bruit.
Comportement sur route & ergonomie
- Beaucoup plus accessible : plusieurs hauteurs de selle disponibles pour s’adapter à différentes tailles de pilote.
- En ville ou à basse vitesse, la masse se fait sentir, mais la moto reste raisonnablement maniable une fois lancée.
- Sur longues distances, elle montre sa force : confort, stabilité, protection, capacité de charge élevée (valises, top case) avec serrures électriques et éclairage intérieur pour les bagages.
Prix, options & usages préconisés
- Le prix de base reste élevé, et les options peuvent alourdir largement la facture, surtout pour les équipements premium (DCA, ASA, aides au pilote, accessoires confort).
- Usage idéal : grands trajets, tourisme chargé, duo, mix route ouverte et virages détendus. Pour un usage urbain ou très sportif pur, certains inconvénients (poids, inertie, dimensions) peuvent se faire sentir.
La BMW R 1300 RT ne se contente pas d’évoluer : elle se transforme
Elle propose désormais une version plus puissante, plus modulable et toujours aussi luxueuse.
Si vous cherchez une moto capable de vous emmener loin, très loin… tout en vous bichonnant, c’est sans doute l’une des meilleures options aujourd’hui.
Et vous : préférez‑vous une sportive rugueuse ou un grand tourisme apaisé ?
Est‑ce que les innovations comme le DCA ou le passage automatique vous séduisent ou vous refroidissent ?
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