BMW frappe fort avec une remise de près de 18 000 € sur la i4 eDrive35. Objectif : rendre sa berline électrique premium aussi accessible qu’une Tesla Model 3.
BMW i4 : enfin sous la barre des 47 000 €
Longtemps considérée comme trop chère face à la Tesla Model 3, la BMW i4 eDrive35 change de positionnement grâce à une remise exceptionnelle de 14 950 €, ramenant son prix à 43 790 € avec bonus écologique déduit.
Cette réduction permet au modèle d’accéder à l’aide de 3 200 € du bonus français, en passant sous le seuil des 47 000 €.
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Une offre séduisante… mais discrètement proposée
Si la baisse est massive, elle reste peu médiatisée : la promotion s’appuie principalement sur les concessionnaires, qui assument eux-mêmes la remise.
La i4 eDrive35 est ainsi proposée en location longue durée à partir de 590 € par mois, un tarif qui la rapproche clairement de la Model 3 sur le plan commercial.
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Les performances restent premium
Sous le capot, rien ne change : la i4 conserve une motorisation de 286 chevaux et une batterie de 67,1 kWh, pour une autonomie annoncée à 514 km WLTP.
Le niveau d’équipement est à la hauteur du badge BMW :
- Jantes 18 pouces M Sport,
- Écran incurvé de 14,9 pouces,
- Climatisation trizone,
- Pompe à chaleur,
- Caméra de recul et aides au stationnement,
- Projecteurs LED adaptatifs.
Tesla Model 3 vs BMW i4 : le match est relancé
Avec un tarif revu à la baisse, la BMW i4 réduit l’écart de prix avec la Tesla Model 3 à seulement 3 800 €. Côté autonomie, l’écart est quasi nul : 514 km pour la BMW, 513 km pour la Tesla.
En LLD, la Model 3 reste un peu plus accessible à 505 €/mois contre 590 €/mois pour la i4, mais BMW mise sur la qualité perçue et l’image de marque premium pour faire la différence.
| Modèle | Prix final | LLD mensuelle | Autonomie WLTP | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| BMW i4 eDrive35 | 43 790 € | 590 € | 514 km | 286 ch |
| Tesla Model 3 | 39 990 € | 505 € | 513 km | 283 ch |
Une stratégie offensive sur le marché français
Avec cette baisse massive, BMW adapte sa stratégie au marché hexagonal, où la clientèle reste attachée aux valeurs de fabrication européenne, tout en devenant plus attentive au rapport prix/prestations.
L’i4 conserve l’ADN dynamique des Série 3, tout en offrant une architecture pensée pour l’électrique.
Bonus original : vers une généralisation de la méthode ?
Face aux résultats positifs de cette offre, BMW pourrait étendre cette politique de remises ciblées à d’autres modèles de la gamme électrique comme l’iX1 ou le futur iX3.
Une façon de rester compétitif face à Tesla, mais aussi face à la montée en puissance des constructeurs chinois.
Reste à voir si les clients français y verront un tournant stratégique ou une simple manœuvre commerciale ponctuelle.
Et vous, seriez-vous prêt à choisir une BMW électrique plutôt qu’une Tesla à prix équivalent ? Dites-le en commentaire.
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